Châteauguay, 4 marzo 2026 – C’è un buco enorme proprio al centro del Pont de la Sauvagine. Non è una crepa, non è una pozzanghera — è un vero, onesto buco, come se un camion avesse deciso di tuffarsi a capofitto nel fiume. Il MTQ ha chiuso una corsia, ha piazzato dei coni arancioni (classico), e ha promesso che “i lavori inizieranno rapidamente”. Sappiamo tutti cosa significa “rapidamente” in Québec: al più presto nel 2028.

Ma facciamo un passo indietro. Il Québec semplicemente non ha i soldi per riparare correttamente questo ponte, figuriamoci per ricostruire qualcosa che duri. Stiamo parlando di un governo già alle prese con: miliardi di costi extra sul REM e sul terzo collegamento (ancora non costruito), strade che si sgretolano più velocemente di quanto vengano asfaltate, asili chiusi perché non c’è personale e chi resta è sottopagato, e miniere vendute a compagnie straniere mentre le royalties rimangono ridicolmente basse.

Probabilmente annunceranno un “piano di finanziamento innovativo” o un “partenariato pubblico‑privato” per l’A‑26 o qualunque numero di autostrada fantasma stiano sognando di costruire. Traduzione: più debito, più contratti per amici, e tra dieci anni scriveremo lo stesso articolo su un altro ponte che cade a pezzi. Nel frattempo, vendiamo le nostre risorse come se potessimo farle ricrescere domani mattina.

Litio, grafite, terre rare — ceduti a multinazionali cinesi, australiane o americane a prezzi da svendita, con royalties talmente piccole da far ridere gli economisti. Il giorno in cui avremo davvero bisogno di quei materiali per le nostre batterie o per le infrastrutture, li compreremo a prezzo di mercato dalle stesse aziende a cui li abbiamo regalati. Questo è il genio del Québec nel 2026: un buco in un ponte, un buco nel bilancio, un buco nella sovranità economica, e dei coni arancioni per nascondere tutto.

La parte peggiore? Sentiremo di nuovo lo stesso discorso: “È temporaneo, stiamo lavorando sodo, la resilienza dei Quebeckers, bla bla bla.” No. Non è temporaneo.

È strutturale. È il risultato di un sistema che preferisce vendere il futuro a sconto piuttosto che costruirlo. Quindi, la prossima volta che attraversi un ponte in Québec e senti la struttura tremare, ricorda: non è solo il cemento a mancare.

È la spina dorsale. E né l’A‑26, né un nuovo partenariato con la Cina, né i coni arancioni la sistemeranno. Tabarnak.

Ci meritiamo di più. Eppure continuiamo a pagare per meno.