Châteauguay，2026年3月4日 — 在Pont de la Sauvagine的正中间出现了一个大洞。不是裂缝，也不是积水——真的是一个让人惊讶的洞口，像是有卡车直接冲进河里一样。MTQ关闭了一条车道，摆上了橙色路锥（经典操作），并承诺“工程将很快开始”。我们都知道在魁北克，“很快”到底意味着什么：最早要等到2028年。

但我们还是严肃一点。魁北克根本没有足够的资金来妥善修复这座桥，更别说重建一座能持久使用的桥梁了。政府已经在以下方面捉襟见肘：

  • REM和第三条连接线的巨额超支（仍未建成）
  • 道路的破损速度远快于新铺设的速度
  • 托儿所因缺少人员而关闭，留下的员工薪酬低下
  • 矿产资源被外资公司收购，而版税却低得可笑

他们可能会宣布一项“创新融资计划”或为A-26（或其他他们正在构想的幻影高速公路）推出“公私合营”。翻译过来就是：更多债务、更多给朋友的合同，十年后我们仍会写同样的文章，报道另一座桥倒塌。与此同时，我们把资源卖掉，却指望第二天早上还能自己种回来。

锂、石墨、稀土——以低得离谱的价格交给中国、澳大利亚或美国的跨国公司，版税少得让经济学家忍不住笑出声。当我们真正需要这些材料来制造电池或建设基础设施时，只能以全市场价从同样的公司手中回购。这就是2026年魁北克的“天才”做法：桥上有洞，预算有洞，经济主权有洞，橙色路锥把一切掩盖。

最糟糕的是？我们会再次听到同样的演讲：“这只是暂时的，我们正在努力，魁北克人的韧性，……”。不，这不是暂时的。

它是结构性的，是一个宁愿以折扣出售未来也不愿建设未来的体制的结果。所以，下次你在魁北克的桥上行驶，感受到结构的摇晃时，请记住：缺失的不仅是混凝土。

那是脊梁。没有A-26，没有新的中方合作，也没有橙色路锥能修复它。Tabarnak。

我们值得更好的生活，但我们却一直在为更少的东西付费。