Montreal, 13 de marzo de 2026 – Un conductor anónimo del STM finalmente ha hablado, y lo que describe no es solo “un mal día en el trabajo”. Es una pesadilla diaria que lleva empeorando años, y a nadie en la cúpula parece importarle. En una entrevista explosiva con Le Journal de Montréal, el veterano chofer (bajo el seudónimo Martin) lo cuenta todo: los pasajeros escupen a los conductores, reproducen llamadas y videos a todo volumen justo detrás del volante, golpean el plexiglás protector y convierten los autobuses en zonas de caos, sobre todo en las rutas escolares. “Es parte de nuestra vida cotidiana”, dice.

“Cuando tienes un día en que no pasa nada, dices: ‘¡Sí! Lo superamos’.”ddf484

Detalla a los peores infractores: gente que habla a gritos por celular desde los asientos reservados a personas con movilidad reducida. Otros suben la música o obligan a todos a escuchar sus TikToks y series de Netflix, ignorando los carteles que claramente indican “solo audífonos”. Las barreras de plexiglás, instaladas durante la COVID, ahora reciben puñetazos de pasajeros enfadados.

Y en ciertas líneas cercanas a escuelas públicas… puro desmadre: niños lanzan bolas de nieve dentro del autobús, se empujan para esquivar tarifas, estudiantes mayores intimidan a los más jóvenes mientras el personal escolar solo los despide con un sarcástico “buena suerte”. “Esto ha empeorado al menos cinco años”, añade Martin. “No es solo culpa de la COVID; la gente es más individualista, está atrapada en su burbuja y nos distrae de conducir con seguridad.” Incluso elige rutas de colegios privados más tranquilas para evitar el drama.

El STM no se molestó en responder a la solicitud de comentario del periódico. Sorpresa, sorpresa. Pero aquí viene la parte que debería enfurecer a cualquier usuario: mientras esta incivilidad se desborda y los conductores viven con miedo, el STM y su organismo supervisor, la ARTM, siguen subiendo los precios año tras año para el mismo servicio roto.

En julio pasado (2025), los pases mensuales en la Zona A (la isla de Montreal) pasaron de $100 a $104,50 – un aumento efectivo de entre 4 y 5 % en algunos casos. Otro incremento promedio del 3 % ya está incluido para julio de 2026. Los viajes individuales se mantienen en $3,75 por ahora, pero todo lo demás sigue subiendo mientras la fiabilidad del servicio se desploma, los autobuses se sienten inseguros y el respeto básico desaparece.f92cd8. Esto no es “indexación” ni “realidad económica”. Es cobrar más por la misma porquería: autobuses saturados, poco fiables, donde los conductores son tratados como sacos de boxeo y los pasajeros actúan como dueños del lugar.

El presupuesto 2026 del STM habla de “recortes de costos” y de “mantener los niveles de servicio”, pero la realidad en el terreno – como este conductor valientemente expuso – muestra lo contrario. Nadie lo está arreglando. Ni la cúpula del STM escondiéndose tras un “sin comentarios”. Ni los políticos que aman las foto‑ops pero nunca viajan esas rutas.

Y, por supuesto, tampoco los pasajeros con derecho que creen que subir el volumen al máximo de su teléfono o escupir es un derecho divino. Ese comportamiento no debería tolerarse en ningún lado, mucho menos en una ciudad que depende del transporte público. El mensaje es claro: el STM seguirá subiendo tarifas cada Año Nuevo como un reloj, entregando el mismo servicio en declive y cero rendición de cuentas por el caos.

Se espera que los usuarios aguantan y paguen más para ser irrespetados. Si estás cansado de que te estafen un sistema que no se preocupa por la gente que realmente lo usa, no estás solo. El conductor que habló llamó a las cosas por su nombre.

El resto de nosotros deberíamos exigir lo mismo: una verdadera aplicación de normas contra la incivilidad, mejoras reales en el servicio y el fin del abuso de precios interminable. Hasta entonces, la misma historia en la mayor red de tránsito de Quebec: paga más, recibe menos y soporta la falta de respeto. Nada cambia.

Y ese es precisamente el problema.