Quebec 不断讨论道路安全。分心驾驶罚款。限速执法。

在路口伪装成无家可归者的警察抓拍使用手机的司机。年度“分心行动”发放成千上万张罚单。SAAQ 公布碰撞率和死亡人数统计，并强调迫切需要保护弱势道路使用者。

2025 年10 月，两名前 SAAQ 员工因涉嫌出售2000 余张假驾照而被刑事起诉。负责魁北克道路安全的机构竟在内部出售本应保障道路安全的凭证。

实际发生了什么

魁北克经济犯罪调查局与安大略省警察合作进行的为期两年的调查，揭露了多个交叉的骗局。前 SAAQ 员工非法出售合法驾照——真实的驾照。

这些驾照通过官方系统签发，却在未完成必要的考试、培训或提交文件的情况下交付给付费获取结果的客户。

与此同时，蒙特利尔、拉瓦尔以及安大略东部的无证驾校为外国客户提供未经授权的培训，并通过伪造文件帮助其获取 Class 1 重型货车驾照。 Class 1 驾照允许在魁北克高速公路上驾驶牵引车。

这些行为正发生在 SAAQ 理论上监管的同一交通体系中。来自蒙特利尔、拉瓦尔和安大略省布兰普顿的六名嫌疑人被捕，因诈骗罪被起诉，涉案金额超过 5,000 美元。

指控包括制作和使用伪造文件、无证驾校运营以及规避强制入门培训标准的方案。

特殊的讽刺

魁北克卡车行业公开抱怨司机短缺。该行业却要求新 Class 1 司机必须拥有三年经验，以此为不招聘合格新人辩护。

它请求公共补贴来解决因自身入职要求而制造的短缺。与此同时，有人购买 Class 1 驾照，却根本没有完成所谓的经验要求所基于的培训。这意味着本应由经验保证的道路安全凭证被直接出售。

这些驾照被付费者用于在魁北克道路上驾驶重型车辆，而行业却在抱怨缺少完成正规流程的合格司机。阻碍新司机上路的资格门槛，被有钱有关系的人绕过。

拥有真实驾照、但因缺少三年经验而找不到工作的正规司机，正与那些付费买到 Class 1 并跳过培训的人同路。

SAAQ 的具体情况

SAAQ 全称为 Société de l’assurance automobile du Québec，负责发放驾照并执行道路安全法规。

它收取保费，为魁北克的无过错汽车保险体系提供资金。它曾将 de la Concorde 桥坍塌归类为车祸，以限制政府责任。两名员工正是利用内部渠道出售驾照。

这并非偶然失误，而是该平台在魁北克各系统中记录的特定机构文化的体现。比如投资学生追踪系统却忽视司机导航的校车公司；驱赶护士后再付费租回的医疗体系；生产起火巴士的Lion Electric 垄断；被政府贬值、且上诉法院确认不再负债的出租车许可证制度。

在每一种情形下，机构都在为自身运营利益进行优化，受其服务的公众则承担后果。SAAQ 优化的只是道路安全管理的表象。

两名员工利用机构权限谋取个人收入，结果由全体道路使用者承担。

实际在路上的人

魁北克的道路网络上行驶着：

  • 完成正规许可流程的司机
  • 通过非正式渠道付费获取驾照的司机
  • 在无证驾校通过伪造文件获得 Class 1 资格的司机
  • 来自道路文化截然不同的国家、其驾照在未等价测试的情况下被转换的司机
  • 在魁北克道路上多年、已形成特定驾驶行为的老手

SAAQ 通过卧底行动对使用手机的司机开具罚单，资助道路安全宣传，公布年度碰撞统计，并向全岛每位司机收取保险费。

然而，它并不确切知道其发放的驾照中有多少是合法取得的。这正是2026 年魁北克道路安全管理的独特现象。可以看到，A‑40 上方的建筑壁画十分醒目。

但那位手持纸质路线表、在上述所有问题中穿梭的校车司机，却没有得到一幅壁画。

诚实的提问

如果在两年调查中发现了 2,000 张假驾照，那么还有多少未被发现？如果该骗局涉及拥有内部系统访问权限的 SAAQ 员工，那么有多少类似的骗局是由没有此类权限、仅通过伪造文件操作的人实施的？如果 Class 1 卡车驾照被出售给不合格司机，在魁北克高速公路上运营重型车辆，这对卡车行业在请求政府补贴以解决司机短缺时提出的具体安全担忧意味着什么？

这些是SAAQ调查提出而公开声明未回答的问题。这与魁北克在其制度绩效与实际产生的结果之间的差距处理方式是一致的。指控已被提出。

道路依旧如故。SIIIOCULI — 智慧。主权。

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