كويبك تواجه أزمة سلامة الطرق. وكالة الترخيص الخاصة بها كانت تبيع رخصًا مزيفة.

Quebec يتحدث باستمرار عن سلامة الطرق. غرامات القيادة المشتتة. تطبيق السرعة.

ضباط شرطة متخفين يرتدون ملابس مشردين عند التقاطعات ليمسكوا السائقين على هواتفهم. حملات Operation Distraction السنوية التي تصدر آلاف المخالفات. نشر SAAQ إحصاءات عن معدلات التصادم وأعداد الوفيات والحاجة الملحة لحماية مستخدمي الطريق الضعفاء.

في أكتوبر 2025 تم توجيه تهم جنائية إلى موظفين سابقين في SAAQ فيما يتعلق بمخطط مزعوم لبيع أكثر من 2000 رخصة قيادة مزيفة. الوكالة المسؤولة عن سلامة الطرق في كيبك كانت تبيع الوثيقة التي تشهد على سلامة الطريق من الداخل.

ما كان يحدث فعليًا

تحقق لمدة عامين أجرته خدمة التحقيق في الجرائم الاقتصادية في كيبك بالتعاون مع شرطة مقاطعة أونتاريو كشف عن عدة مخططات متداخلة. كان موظفون سابقون في SAAQ يبيعون رخص قيادة شرعية بطريقة احتيالية. رخص حقيقية صادرة عبر النظام الرسمي، تم الحصول عليها دون الاختبار أو التدريب أو الوثائق المطلوبة، للعملاء الذين دفعوا مقابل النتيجة بدلاً من إكمال العملية.

بشكل منفصل، كان أفراد يديرون مدارس قيادة غير مرخصة في مونتريال، لافال، وشرق أونتاريو يقدمون تدريبًا غير مصرح به ويساعدون العملاء الأجانب على الحصول على رخص فئة 1 للمركبات الثقيلة من خلال وثائق مزيفة. رخصة الفئة 1 تسمح بتشغيل شاحنات الجر. على طرق كيبك السريعة.

من بين نفس حركة المرور التي تنظّمها SAAQ نظريًا، تم إلقاء القبض على ستة أفراد من مونتريال، لافال وبرامبتون (أونتاريو). وُجهت إليهم تهم الاحتيال بأكثر من 5000 دولار. شملت التهم إنتاج واستخدام وثائق مزيفة، تشغيل مدارس غير مرخصة، ومخططات لتجاوز معايير التدريب الابتدائي الإلزامية.

السخرية المحددة

صناعة الشاحنات في كيبك تشكو علنًا من نقص السائقين. نفس الصناعة تتطلب ثلاث سنوات من الخبرة قبل توظيف سائقين جدد من الفئة 1. تستخدم شرط الخبرة لتبرير عدم توظيف المتقدمين المؤهلين الجدد.

تطلب إعانات عامة لمعالجة النقص الذي خلقته عبر متطلبات الدخول الخاصة بها. في الوقت نفسه، كان الناس يشترون رخص الفئة 1 دون إكمال التدريب الذي يُفترض أن شرط الخبرة مبني عليه. وهذا يعني أن شهادة سلامة الطريق التي يفترض أن يحملها السائق وفقًا لشرط الخبرة كانت تُباع.

إلى سائقين ثمّ يستخدمون مركبات ثقيلة على طرق كيبك. بينما الصناعة تشكو من نقص السائقين المؤهلين الذين أكملوا العملية الشرعية. الحاجز التأهيلي الذي يمنع السائقين الجدد الشرعيين من الدخول كان يتم تجاوزه من قبل أشخاص يملكون المال والصلات.

السائق الشرعي صاحب رخصة حقيقية لا يستطيع الحصول على وظيفة لأنه يفتقر إلى ثلاث سنوات من الخبرة، يشارك الطريق مع شخص دفع مقابل رخصة الفئة 1 وتخطى التدريب تمامًا.

SAAQ تحديدًا

SAAQ هي Société de l’assurance automobile du Québec. تدير رخص القيادة وتفرض تنظيمات سلامة الطرق.

تجمع الأقساط التي تموّل نظام التأمين على السيارات بدون خطأ في كيبك. هي المؤسسة التي صنفت انهيار جسر de la Concorde كحادث سيارة لتقليل مسؤولية الحكومة. اثنان من موظفيها كانوا يبيعون الرخص من داخل المؤسسة.

هذا ليس فشلًا عشوائيًا. إنه ثقافة مؤسسية محددة وثّقها هذا المنصّة عبر أنظمة كيبك. شركة حافلات المدارس التي استثمرت في تتبع الطلاب دون تتبع السائقين.

نظام الرعاية الصحية الذي دفع بالممرضات بعيدًا ثم استأجرهن عبر وكالات للعودة. احتكار Lion Electric الذي أنتج حافلات اشتعلت فيها النيران. نظام تصاريح التاكسي الذي خفضته الحكومة وأكدت محكمة الاستئناف أنه لا يدين بأي شيء إضافي.

في كل حالة، المؤسسة تُفضّل مصالحها التشغيلية. الأشخاص الذين من المفترض أن تخدمهم المؤسسة يتحملون العواقب. SAAQ تُفضّل مظهر إدارة سلامة الطرق.

موظفان استغلا وصولهما داخل المؤسسة لتحقيق دخل شخصي. والنتيجة تُحمّل على الطرق.

من هو السائق فعليًا

شبكة طرق كيبك تحمل سائقين أكملوا عملية الترخيص الشرعية. سائقين دفعوا مقابل رخصتهم عبر شبكات غير رسمية. سائقين حصلوا على رخص فئة 1 عبر وثائق مزيفة في مدارس غير مرخصة.

سائقين من دول ثقافة مرورية مختلفة تمامًا وتم تحويل رخصهم دون اختبار مكافئ. سائقين عاشوا على طرق كيبك لسنوات وطوّروا سلوكيات خاصة تجعل A-40 ما هي عليه. SAAQ تصدر مخالفات للاستخدام الهاتف عبر عمليات سرية.

تموّل حملات سلامة الطرق. تنشر إحصاءات التصادم السنوية. تجمع أقساط التأمين من كل سائق على الجزيرة.

لا تعرف بنسبة يقينية ما هي النسبة المئوية للرخص التي أصدرتها والتي تم الحصول عليها بصورة شرعية. وهذا هو الخصوصية في إدارة سلامة طرق كيبك في 2026. الجداريات على المبنى المرئية من A-40 تبدو رائعة.

سائق حافلة المدرسة الذي يحمل ورقة مسار ورقية يتنقل بين كل ذلك لا يحصل على جداريات.

السؤال الصادق

إذا تم اكتشاف 2000 رخصة مزيفة عبر تحقيق استغرق عامين، كم عدد الرخص التي لم تُكتشف؟ إذا كان المخطط يشمل موظفي SAAQ الذين لديهم وصول داخلي إلى نظام الترخيص الشرعي، كم عدد المخططات المشابهة التي تشمل أشخاصًا بدون ذلك الوصول ويعملون فقط عبر وثائق مزيفة؟ إذا كانت رخصة شاحنة الفئة 1 تُباع لسائقين غير مؤهلين يقودون مركبات ثقيلة على طرق كيبك السريعة، ماذا يعني ذلك بالنسبة للمخاوف الأمنية المحددة التي تطرحها صناعة الشاحنات عندما تطلب إعانات حكومية لمعالجة نقص السائقين؟

هذه هي الأسئلة التي أثارها تحقيق SAAQ والتي لم تُجب عنها الإعلان العام. وهذا يتماشى مع طريقة كيبك في التعامل مع الفجوة بين أداء مؤسساتها والواقع الذي تُنتجه. تم تقديم التهم.

الطرق لا تزال كما هي. SIIIOCULI — Intelligence. Sovereignty.

Awareness. siiioculi.lilxbrxaker.com