Рем (Réseau express métropolitain) был объявлен трансформацией общественного транспорта Монреаля — автоматизированной лёгкой метро‑системой стоимостью 8,34 млрд долларов, соединяющей Южный берег, Западный остров, Северный берег и аэропорт с центром города. Проект представлялся решением хронической нехватки транспорта в Монреале.

Альтернатива розовой линии, которую заменила Валери Пант, была именно этой. Первоначальная цель завершения проекта — 2023 год. Сейчас — 2026 год.

Нineteen из двадцати‑шести станций уже работают. Ветка к аэропорту откроется в 2027 году. Ветка Anse‑à‑l’Orme перенесена на второй квартал 2026 года.

Стоимость проекта — 8,34 млрд долларов и растёт. По пути REM нашёл столетние взрывчатки в туннеле Mont‑Royal. Система полностью закрывалась на месяцы для тестов.

В первые три дня эксплуатации произошли серьёзные перебои. Жители Южного берега оказались в заложниках из‑за положения о неконкуренции, которое убрало их автобусные альтернативы. И мэр Броссара публично потребовал вернуть автобусы, которые контракт REM сам же отменил.

Взрывчатка

В ноябре 2020 года CDPQ Infra провела пресс‑конференцию, объявив о находке столетних взрывчаток в туннеле Mont‑Royal во время строительства. Структура туннеля также значительно ухудшилась по сравнению с ожидаемым. Эти два фактора неоднократно откладывали сроки реализации северных и западных веток системы.

Туннель изначально был железнодорожным коридором пригородных поездов. Приведение его к стандартам автоматизированного лёгкого метро при одновременном управлении структурным износом и историческими боеприпасами потребовало инженерных решений, не учтённых в первоначальном графике проекта. Это объясняет задержки.

Неожиданные условия порождают неожиданные сроки. Менее разумно — заявлять о фиксированных датах завершения, зная о существовании этих условий. Цель 2023 года сместилась на 2024 год.

Цель 2024 года сместилась на 2025 год. Цель 2025 года для ветки Anse‑à‑l’Orme стала Q2 2026. Каждая задержка анонсировалась с уверенностью, что следующая дата будет соблюдена.

Остановки

Для тестирования новых веток REM требовались отключения существующей линии. Сервис в выходные дни был приостановлен с февраля по середину сентября 2025 года. С 5 июля по 17 августа 2025 года весь REM полностью закрывался для тестирования центрального участка.

Шаттл‑автобусы заменяли поездные сообщения в эти периоды, их стоимость покрывала CDPQ Infra. Это означало, что жители Южного берега, полагающиеся на REM с 2023 года, получили замену в виде автобусов на несколько месяцев в 2025 году — именно те самые автобусные альтернативы, которые ранее были устранены пунктом о неконкуренции.

Пункт о неконкуренции

Операционный договор REM включает пункт о неконкуренции, который устранил существующие автобусные линии, обслуживавшие те же коридоры. Автобусы 45 и 90, перевозившие жителей Южного берега через мост Шамплен в центр Монреаля, были сняты с маршрутов при запуске REM. Когда в феврале 2025 года REM столкнулся с множеством перебоев, мэр Броссара Дорин Ассад публично потребовала вернуть эти автобусные линии.

Она заявила, что ситуация заставляет систему работать в режиме исключительности и держит всех в заложниках. Это прямой следствие удаления резервной транспортной инфраструктуры до того, как заменяющая система доказала свою надёжность. У жителей Южного берега оставался лишь один вариант.

Когда этот вариант провалился, им предложили шаттл‑автобусы. Это не то же самое, что полноценная сеть, функционировавшая до того, как контракт REM её убрал. REM — частная концессия, управляемая CDPQ Infra, дочерней компанией Caisse de dépôt et placement du Québec.

Пенсионный фонд, управляющий общественными пенсионными накоплениями Квебека, построил транспортную систему с пунктом о неконкуренции, который устранил существующие публичные варианты и оставил пассажиров зависимыми от системы, требующей месяцев отключений для завершения тестов.

Вопрос о 8,34 млрд долларов

Стоимость REM — 8,34 млрд долларов, а система всё ещё не завершена. Ветка к аэропорту откроется в 2027 году. Перерасходы ожидались и сообщались на разных этапах проекта.

Первоначально проект критиковали в отчёте экологической оценки 2017 года за отсутствие ключевой информации о финансовой модели, экологическом воздействии и влиянии на пассажиропоток существующих транспортных систем. То есть вопросы финансовой прозрачности уже были задокументированы до начала строительства. Проект всё равно был реализован.

Вопросы так и не были решены. Затраты превысили прогнозы. Сроки превысили прогнозы.

Тем временем пригородная железная дорога Deux‑Montagnes, обслуживавшая Северный берег, была закрыта в январе 2021 года для перехода к стандартам REM. Жители Северного берега потеряли железнодорожный сервис и ждали годы, пока REM откроется. Ветка наконец открылась в ноябре 2025 года.

Четыре года без поезда для жителей, не имевших отношения к взрывчатке в туннеле REM или к её графикам тестов.

Что действительно доставил REM

Система перевозит примерно 45 000 пассажиров в самые загруженные дни по состоянию на начало 2025 года. Соединение Южного берега с центром работает и представляет реальное улучшение транспорта для этого коридора. Это факт.

REM работает для тех, кто сейчас им пользуется. Но он заменил железнодорожную сеть, обслуживавшую Северный берег, устранил автобусные альтернативы, обслуживавшие Южный берег, удержал этих пассажиров в пункте о неконкуренции во время длительных отключений, задержал полное открытие минимум на четыре года от первоначального плана и обошёлся в 8,34 млрд долларов в провинции с дефицитом 13,6 млрд долларов. Квебеку действительно нужны были транспортные инфраструктуры.

REM предоставил частичную транспортную инфраструктуру, но при этом превысил значительные затраты и сроки, одновременно устранив существующие альтернативы и оставив пассажиров без резервных вариантов, когда новая система требовала месячных отключений. Это типичный квебекский инфраструктурный паттерн, который эта платформа задокументировала во всех секторах. Объявление было амбициозным.

Доставка оказалась частичной. Люди, которые зависели от неё, вынесли последствия этого пробела. SIIIOCULI — Intelligence.

Sovereignty. Awareness.
siiioculi.lilxbrxaker.com