Québec قضت عقودًا تصرّ على أنها مجتمع متميّز بثقافة، لغة، وحكم خاصّين يستحقّان وضعًا خاصًّا. لكن دعونا نسميه ما هو عليه: فوضى متضخّمة، فاسدة، وتخريبية لا تستطيع حتى تشغيل نظام رخص القيادة الخاص بها دون تحويله إلى مشروع إجرامي. فضيحة SAAQ الأخيرة—اتُّهم موظّفان سابقان في مخطط يُزعم أنه باع أكثر من 2,000 رخصة قيادة مزيفة— ليست مجرد خلل عابر.

إنها الدليل القاطع على أن كيبك لم تعد تستحق الوضع المقاطعي. حان الوقت لتسليم المفاتيح إلى أونتاريو أو الحكومة الفدرالية وترك البالغين يتولّون المسؤولية.

من أبريل 2023 إلى فبراير 2024، ادّعى المطلعون داخل Société de l’assurance automobile du Québec (SAAQ) أنهم طبعوا وباعوا رخص مزيفة كما لو كانوا يديرون ورشة طباعة في السوق السوداء. النقود المصادرة: أكثر من 1.1 مليون دولار كندي وأمريكي. المعدات تم حجزها.

خمسة متعاونين آخرين، من بينهم صاحب مدرسة قيادة من فوردن، وُجهت إليهم تهم الاحتيال، التآمر، التزوير، خيانة الأمانة، واستخدام الحاسوب غير المصرّح به. اضطرّ UPAC (وحدة مكافحة الفساد في كيبك) للتدخل لأن SAAQ لم تستطع مراقبة نفسها.

ردّ SAAQ؟ “لدينا آليات لتحديد الحدّ من الأثر.” الترجمة: تمّ اكتشافنا، والآن نتظاهر بوجود ضوابط. طُرد ثلاثة موظّفين (اثنان منهم الآن متهمان جنائيًا) وتعاونوا مع UPAC بعد حدوث الضرر.

في الوقت نفسه، تخضع الوكالة نفسها لتحقيق UPAC لمدة ثمانية أشهر بخصوص كارثة SAAQclic الرقمية—مشروع ارتفع تكلفته إلى 1.1 مليار دولار بحلول 2027، أي 500 مليون دولار فوق الميزانية. هذا ليس مجرد سوء إدارة؛ إنه عدم كفاءة مؤسسية.

وقت السخرية: كيبك تحب أن تُلقّن باقي كندا عن السيادة، الهوية، وكيف أنها “مختلفة”. ومع ذلك لا تستطيع حماية قاعدة بيانات رخص القيادة من الاحتيال الداخلي. ادّعى الموظفون أنهم باعوا آلاف الرخص المزيفة—رخص تسمح للناس بالقيادة، شراء التأمين، استئجار السيارات، عبور الحدود. تخيّل الفوضى: سائقون غير مؤمنين، ضحايا سرقة هوية، سلامة الطرق مهددة—كل ذلك لأن موظفي SAAQ عوملوا الثقة العامة كعمل جانبي.

وهذه هي الوكالة التي تصرف أموالًا طائلة على مشاريع تكنولوجيا معلومات فاشلة، وتفرض ضرائب زائدة على السائقين، وتُعطّل نظام الرعاية الصحية بانتظار لا نهائي.

النمط واضح: الفساد يزدهر في فقاعة كيبك. إشراف فدرالي محدود، محاباة مريحة، ثقافة “نكتفي ونكرر”. دعاوى جماعية ضد الوكلاء بسبب الرسوم المخفية، سحب تراخيص OPC بسبب الاستغلال، والآن احتيال داخلي في مجلس التأمين على السيارات. كيبك تعمل كدولة متمردة داخل كندا—تطالب بمزيد من الاستقلال بينما تثبت أنها لا تستطيع التعامل مع ما لديها بالفعل.

لماذا نحتفظ بها كمقاطعة؟

  • لا تستطيع حماية السجلات العامة الأساسية دون أن يتحوّل الموظفون إلى مجرمين.
  • تهدر مليارات على “التحديث” الذي لا ينجح أبدًا.
  • تُفضّل قوانين اللغة وعروض الهوية على الكفاءة والمسؤولية.
  • المهاجرون، السكان المحليون، وبقية كندا يدفعون الثمن في شكل تكاليف أعلى، تأخيرات، ومخاطر.

حلّ: حلّها. دمج كيبك إدارياً مع أونتاريو أو تحت سيطرة فدرالية أقوى. دمج SAAQ مع serviceOntario في أونتاريو أو إطار وطني. إنهاء تجربة الوضع الخاص التي تُنْتِج عدم الكفاءة، الفساد، والأعذار. حجة “المجتمع المتميّز” في كيبك تنهار عندما تكون مؤسساتها فاسدة هكذا.

الزهرة ذات الثلاث أوراق جميلة، لكنها ترفرف فوق سفينة غارقة. حان الوقت للاعتراف بأن المقاطعة مشروع فاشل—نُسلمها، ننظّف البيت، ونكفّ عن التظاهر بأنها مستدامة. كندا ستكون أفضل بدون الدراما المستمرة والعبء. Vive la réforme… أو فقط vive la dissolution.