كبار السياسيين في كيبيك يحبون الحديث عن السيادة، يلوحون بعلم الاستقلال كأنه حق فطري. لكن لنكن واقعيين: لا يستطيعون حتى إدارة جسر بشكل صحيح. خذوا مثال فشل مشروع A25.
يدفع الكيبيكيون بعضًا من أعلى الضرائب في كندا، ومع ذلك فشلت الحكومة الإقليمية في توظيف عدد كافٍ من المهندسين المحليين المؤهلين لبناء قطعة حيوية من البنية التحتية. المواطنون يتحملون الفاتورة، يتحملون التأخيرات، ويرون أموالهم التي كسبوها بصعوبة تتلاشى في عبث البيروقراطية.
إذا كنتم تعتقدون أن هذه مشكلة صغيرة، فكروا مرة أخرى. هوس كيبيك بالهوية السياسية والرموز الفرنسية يأتي على حساب الحكم العملي. الطرق تتداعى، ومشاريع البنية التحتية تتعثر، والخدمات الأساسية تتأخر—كل ذلك بينما يصفق السياسيون لأنفسهم على “حماية ثقافة كيبيك”.
ولنتحدث عن الادعاء الكبير: الاستقلال. كيف يمكن لكيبيك أن تتطلع إلى الوقوف بمفردها عندما لا تستطيع حتى توظيف موظفي مشاريع النقل أو التكيف مع التغييرات الفدرالية؟ نقص السائقين الذي يطارد شركات النقل ليس خطأ المهاجرين—إنه نتيجة تخطيط سيء من كل من حكومة كيبيك والحكومة الفدرالية.
بدلاً من إعداد الشركات للتغييرات التنظيمية، يترك السياسيون الشركات تتدافع، ويتحمل دافعو الضرائب التكلفة.
تفاقم سياسات التأمين الأمور. رسوم الإلغاء تمنع السائقين الجدد من الانضمام، مما يحرم المواهب الجديدة من دخول سوق العمل. في كيبيك، إذا أردت البقاء وكسب المال، عليك أن تصبح مقاولًا. النظام يعاقب العامل العادي بينما يزدهر المطلعون والبيروقراطيون.
كيبيك فخ مالي. السياسيون مشغولون جدًا بخلق قواعد فرنسية عشوائية والدفاع عن سيادة وهمية لدرجة أنهم لا يركزون على المشكلات الواقعية—مثل إصلاح الطرق أو ضمان أن مهندسين كفؤين يديرون المشاريع. ومع التأثير الفدرالي المستمر الذي يشكل قرارات المقاطعة، فإن حلم الاستقلال ليس مجرد غير محتمل—إنه مضحك.
هذه هي الحقيقة الصعبة: كيبيك لن تحقق الاستقلال أبدًا. حكومتها غير مستعدة، مفرطة التنظيم، ومهووسة بالمظهر على حساب الجوهر. المواطنون يُفرض عليهم ضرائب مرتفعة، تمثيل ضعيف، ويُتركون ليلتقطوا شظايا حكومة تفضّل الخطاب على النتائج. يجب على الكيبيكيين التوقف عن شراء الأسطورة—فهم يدفعون ثمن خيال لن يتحقق أبدًا.
Comments