ケベックのトラック業界は矛盾だらけです。たとえば Transwest――50 台以上のトラックと自社のトレーラーを所有し、Peterbilt のトラックに依存しながらも、資格を持つドライバーの採用に苦戦している会社です。紙面上では繁栄しているはずのビジネスですが、実際にはケベックのビジネス文化の根本的な失敗を浮き彫りにしています。

Transwest や同様の企業は、地元路線では新しい有資格ドライバーを採用するよりも、年配の夫婦チームを優先させることが多いです。その一方で、50 台以上のトラックが使われずに放置され、資本が腐敗しています。これらは CFTR のような政府資金で運営されるプログラムを卒業したばかりの訓練済みプロフェッショナルをすぐにでも雇用できるはずです。しかし、ケベックの保険制度とビジネス文化は、地元の人材を信頼しようとしません。

これは Transwest に限った話ではなく、より大きな問題の症状です。多くのケベック企業は、真のビジネスというより官僚的な殻にすぎません。新しいトラックを購入し、何千ドルもの装備に投資しても、資格のあるドライバーを受け入れないためにそれらを放置します。

キャリアを拡大したり、熟練した地元人材を支援したり、実際の労働力を構築したりする代わりに、彼らは時代遅れの慣行と言い訳にしがみついています。

ケベックの教育・訓練システムは有能なドライバーを輩出していますが、Transwest のような企業は「経験不足」やその他の障壁を理由にそれらを無視します。保険会社も地元の訓練プログラムの正当性を十分に認めず、新人の参入をさらに阻んでいます。

結果として、繁栄すべきトラック業界は、時代遅れの政策、ビジョンの欠如、見た目を重視する文化に足枷をはめられています。資格を持つケベックのドライバーはキャリアをスタートさせたがっていますが、空虚な約束だけを残し資源を使わない企業に直面しています。

Transwest が新しいドライバーを採用できないことは、ケベックのビジネス文化全体を象徴しています。官僚的で躊躇的、そして結果よりも見た目を優先する傾向が強いのです。トラック業界に限らず、どの業界でもキャリアを始めようとする人にとって、これは厳しい現実です。空虚な約束、未使用の資源、そして地元人材への不信は、ケベックのビジネス環境の特徴です。

要するに、ケベックは熟練したプロフェッショナルを生み出し、成功するビジネスを運営できるはずですが、その文化、政策、企業マインドセットがそれを阻んでいます。Transwest のような企業は自社だけでなく、次世代のケベック人材をも裏切っているのです。