ヴェルサイユ広場に駐車するよう指示されたのに、罰金を科された。

They Told You to Park at Place Versailles. Then They Ticketed You For It.

SIIIOCULI | March 2026

これはもう駐車違反の話ではない。場所が確認された瞬間に、話は変わった。ある労働者がモントリオール東部のプレイス・ヴェルサイユで、夜明け前に車を停めた。

ラディソン地下鉄に乗り、ダウンタウンへ出勤。午後4時に帰宅すると、フロントガラスに市の駐車違反切符が貼られていた。

理由は「ayant stationné dans un stationnement privé（私有駐車場に駐車した）」。発行機関はAgence de mobilité durable。

モントリオール市。場所はプレイス・ヴェルサイユ。ラディソン地下鉄駅のすぐ隣。

同じプレイス・ヴェルサイユが、ケベック政府が公式にラフォンテーヌ・トンネル全体の交通緩和戦略の主要ハブとして指定した場所だ。同じラディソン地下鉄駅が、交通省、STM、RTL、Exo、そしてトンネル危機の管理に関わるすべての政府機関が何百万ドルも投じ、何年ものプレスリリースと交通インフラ整備を行い、ドライバーをそこへ誘導した場所だ。同じ地点。

まさに同じ場所。

What the Government Actually Said

これは解釈でも、行間を読むことでもない。複数の機関が何年にもわたって公式に発表した政策そのものだ。

ケベック交通省は、ラフォンテーヌ・トンネル閉鎖に対する公式緩和策として、モントリオール東部のラディソン地下鉄駅へ直接ドライバーを運ぶバスを備えたパーク＆ライド施設を導入した。CBCニュースのシャトルバスは、モントリオール東部とサウスショアを結び、ラディソン地下鉄駅、すなわちプレイス・ヴェルサイユ・モールの隣に停車する。CBCニュースによれば、ケベック政府の公式緩和ページは通勤者にラディソン・ターミナルを利用するよう指示し、サウスショアからの無料シャトルバスで直接その場所へ接続し、トンネル付近の交通緩和のためにドライバーに通勤習慣の変更と公共交通機関の利用を明確に奨励している。

Gouvernement du Québec The Ministèreは、利用者に通勤習慣の変更と公共交通機関の利用を促し、トンネル付近の交通を緩和するよう呼びかけた。サウスショアのパーク＆ライドとモントリオールのラディソン・ターミナルへのシャトルは、3年間無料で提供され、行動変容を促すインセンティブとなった。Gouv Three years of free buses.

政府の記者会見。交通省のスポークスパーソンがRadio‑Canadaで、日々12万人のドライバーに車を置いてラディソンへ公共交通を利用するよう呼びかけた。バレリー・プランテは交通大臣と会談し、より多くのドライバーを車から引き離す方法を議論した。

商工会議所会長は、トンネルから単独ドライバーを完全に排除し、政府が求めていた行動変容を強制すべきだと提案した。モントリオールのすべての政府層が何年も繰り返し、何百万ドルもの公共支出で裏付けたメッセージは一つだけだった：プレイス・ヴェルサイユ近くに駐車し、ラディソン地下鉄を利用せよ。

これが計画だった。そしてAgence de mobilité durableはプレイス・ヴェルサイユに職員を派遣し、指示に従った人々に罰金を科した。

The Geometry of the Betrayal

ラディソン駅はプレイス・ヴェルサイユ・モールに隣接している。サウスショア、ラヴァル、周辺地域からのシャトル路線が集まる都市バスターミナルであり、2021年12月からラフォンテーヌ・トンネル緩和策の一環として特に拡張された。Wikipedia This is not a driver who stumbled onto private property by accident.

これは偶然私有地に駐車したドライバーではない。

これは標識を読み間違えた人でも、明らかに制限されたエリアに駐車した人でもない。政府が何年も繰り返し伝えてきた通りに、**「地下鉄の近くに駐車し、公共交通で市内へ」**という行動を正確に取った人物だ。彼は朝5時に駐車した。

駐車場に空きが多数ある時間帯。モールの店舗がすべて閉まっている時間帯。唯一論理的にその駐車場にいる理由は、**「車を置いて公共交通で市内へ向かう」**という彼の目的そのものだった。

切符は午前8時から10時の間に貼られた。彼はすでにダウンタウンで働いていた。

すべて正しく行動したのに。

Two Arms of the Same Government. Zero Communication Between Them.

この事件が示すのは単なる偽善ではない。

偽善は「正しいことを知りながら、わざと間違ったことをする」ことを意味する。ここで起きたのはそれ以上の問題、制度的な分離だ。

ケベック交通省はラディソンとプレイス・ヴェルサイユ周辺に、パーク＆ライド利用者を呼び込むための交通インフラを何年もかけて整備した。モントリオール市長は持続可能なモビリティとドライバーの車離れを政治的柱にした。Agence de mobilité durable――文字通り「持続可能なモビリティの機関」――は、政府が自ら指定したパーク＆ライドハブで車を停め、地下鉄に乗った男性に罰金を科んだ。

これらは敵対関係にあるわけでも、別個の政府でもない。同じ都市、同じ州の枠組みの下で、理論上は同じ住民にサービスを提供すべき組織だ。

しかし、執行部門は全く情報共有がなく、公共交通政策を全く認識していなかった。左手が右手の動きを知らない。そして、その情報の欠如に代金を払ったのは、午後4時に帰宅し、フロントガラスに罰金を見つけた労働者だった。

The Revenue Logic Exposed

There is only one explanation for how this happens in a functioning institutional system: the enforcement apparatus is not designed around policy goals. It is designed around revenue targets. Two cameras near the Lafontaine Tunnel on Highway 25 issued 40,499 tickets in 2025, generating $13.57 million for the city.

MTL Blog The tunnel disruption did not just create a transit crisis — it created a revenue opportunity. More drivers in more unusual places, more congestion, more desperate parking decisions, more enforcement actions, more fines. The same infrastructure failure that forced drivers to change their behavior also created the conditions for ticketing them for changing it.

Place Versailles sits directly in that geography. A large, busy, highly visible commercial lot next to a major metro and bus terminal, packed every morning with cars belonging to people who drove partway and transited the rest. For an enforcement officer working a morning shift, it is an obvious target.

Dozens of cars. No meters to check. No obvious paid parking to verify.

Just vehicles sitting in a commercial lot that the city can classify as private and write a ticket against — knowing that most people will simply pay rather than navigate the contest process. The policy said: park here, take the metro. The enforcement system said: that will be $90 please.

Both are products of the same city. Only one of them is honest about what it is.

What Every Commuter Near Radisson Needs to Know

If you have been parking at Place Versailles or the surrounding commercial lots near Radisson station to take the metro — because the government told you to, because it was free, because it made sense, because you were trying to avoid adding to the tunnel congestion that has paralyzed the east end of this city for years — you need to know that this ticket exists. You need to know that the Agence de mobilité durable does not coordinate its enforcement activity with the Transport Ministry’s mitigation strategy. You need to know that parking in the exact location two levels of government directed you toward does not protect you from a municipal fine.

You need to know that the implicit contract between the commuter and the city — do your part and the city will do its part — is not enforceable. It never was. If you receive this ticket, contest it within 30 days.

Enter a not-guilty plea online or in person. The argument is straightforward and documented: the Quebec government itself designated this area as the primary transit hub for Lafontaine tunnel mitigation, spent public money building infrastructure to bring drivers here, and issued official communications directing commuters to park near Radisson and take the metro for years. Ville de Montréal Print those government communications.

Bring them to court. Make the city explain how its enforcement officer ticketed someone at the government’s own designated park-and-ride location for parking at the government’s own designated park-and-ride location. Put that on the record.

The Sentence That Ends This

The Quebec government built a transit hub at Place Versailles. Spent millions directing drivers to it. Called it sustainable mobility.

Put the mayor’s face on the campaign. Made the buses free. Held press conferences about behavioral change and reducing congestion and building the green city of the future.

Then sent an officer to ticket the man who believed them. If you want to understand in one story what is wrong with how Montreal and Quebec govern themselves — not the deficit numbers, not the cartel trains, not the credit downgrade, not the hockey joke — just this: A worker woke up at 5 in the morning and did exactly what his government asked him to do. And the same government fined him for it.

That is not a parking ticket. That is a confession.

SIIIOCULI — Intelligence. Sovereignty. Awareness. siiioculi.lilxbrxaker.com