Montreal tiene un programa cultural. Los edificios a lo largo del corredor de la A‑40 están pintados con murales gigantescos. Se ven desde la autopista. Coloridos. Expresivos. El tipo de arte urbano que los turistas fotografían y comparten en Instagram con subtítulos sobre lo vibrante y creativo que es la ciudad. Lo cual es cierto. Nadie discute los murales. La cuestión es qué se ve a cada lado de ellos.

Lo que ves desde la A‑40

A tu izquierda. Un mural. Fachada completa del edificio.

Probablemente de tres pisos de altura. Colores que cuestan dinero producir a esa escala. Visible durante varios cientos de metros del acceso a la autopista.

A tu derecha. La superficie de la carretera que reparó más de 100 000 baches en 2025 y aun así sigue figurando entre las peores de Canadá por los daños a vehículos pesados. El corredor de acceso al túnel Lafontaine que tarda 75 minutos en recorrerlo en horas pico.

La infraestructura que el auditor general documentó fue financiada al 66 % de sus necesidades de mantenimiento durante años antes de que un puente colapsara sobre cinco personas en Laval. El mural se mantiene. La carretera bajo él no.

Eso es la política cultural de Quebec expresada en concreto y pintura.

La lógica específica

Un mural en un edificio visible desde la A‑40 cuesta dinero. Alguien fue contratado. Se compró pintura.

Se alquiló andamio. El propietario del edificio fue compensado o convencido. El programa cultural que lo financió fue presupuestado y aprobado.

Eso es una elección. No algo dado. No una característica inevitable de la geografía urbana.

Alguien decidió que un mural visible desde la A‑40 era una prioridad que valía la financiación. Al mismo tiempo, el auditor general de Quebec documentó que el mantenimiento de puentes se financiaba al 66 % de la necesidad documentada. El paso elevado de la Concorde tuvo informes de inspección que señalaban problemas estructurales durante 26 años antes de colapsar.

Los ingenieros estaban programados para el lunes. El mural recibió su presupuesto. El puente no recibió a sus ingenieros.

La capa de garantía

Quebec tiene un sistema de seguro de automóvil sin culpa. Cuando el puente de la Concorde cayó sobre cinco personas, la provincia lo clasificó como accidente de carretera. Las familias recibieron entre 2 500 y 300 000 dólares.

No se permitió ninguna demanda por negligencia grave. El programa de murales no tiene un mecanismo de rendición de cuentas equivalente porque los murales no caen sobre la gente. Lo que convierte a los murales en una excelente inversión cultural desde la perspectiva de la responsabilidad.

Generan visibilidad positiva. Producen fotografías turísticas. Señalan creatividad y vitalidad urbana.

No pueden colapsar sobre los vehículos en la autopista de abajo. La inspección del puente sí podía generar responsabilidad. El mural produce contenido para Instagram.

Quebec eligió correctamente desde una perspectiva institucional de gestión de riesgos.

El estándar del poutine

La cultura de Quebec se documenta en la comida, el idioma, los murales, los festivales de jazz y el carácter específico del Viejo Montreal que fotografían los visitantes que no llegaron por el acceso del túnel Lafontaine. El poutine sigue en el menú. El mural sigue en el edificio.

El festival de jazz sigue celebrándose cada verano. La oficina de turismo sigue produciendo contenido sobre la vibrante escena cultural de Montreal. La sala de emergencias sigue al 174 % de su capacidad.

Las enfermeras siguen trabajando. Los autobuses escolares siguen teniendo hojas de ruta en papel. El túnel sigue teniendo un carril hacia la ribera sur.

Los ingenieros del puente siguen programados para el lunes. La actuación cultural continúa sin interrupciones pese a los fallos operativos que ocurren dentro de su marco. Esa es la cualidad específica de una provincia que ha aprendido a gestionar su reputación internacional a través de lo que hace visible y su rendición de cuentas doméstica a través de lo que clasifica.

El mural es visible desde la autopista. El informe del auditor general está disponible en formato PDF en un sitio web gubernamental. Uno de estos recibe más atención que el otro.

La nota honesta

Los murales no son el problema. El arte público en las ciudades es legítimo. La cultura visual de Montreal es genuina y merece ser celebrada.

El problema es la proporción. La inversión en visibilidad frente a la inversión en mantenimiento. El programa cultural que se financia frente a la inspección del puente que se programa para el lunes.

Una ciudad que puede financiar un programa de murales visible desde la A‑40 puede financiar a los ingenieros para inspeccionar el puente sobre la A‑40 antes de que el concreto empiece a caer. Quebec eligió el mural. El poutine sigue en el menú.

Todo está bien. SIIIOCULI — Intelligence. Sovereignty.

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